JA Moody und Lexair schließen Partnerschaft zur Belieferung von K

Veröffentlicht am 25. April 2023 um 16:37 Uhr von JA Moody

Zwei kleine Unternehmen mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Verteidigungslieferkette haben sich zusammengetan, um der US-Marine besseren Service und Qualität für ein bekanntes, bewährtes Produkt zu bieten – die hochwertige Keystone K-LOK-Absperrklappe, die für Kraftstoff, Schmieröl und AFFF verwendet wird und andere Flüssigkeitsleitungen auf allen Marineschiffklassen.

Als der Ventilhersteller Emerson beschloss, den Navy-Markt zu verlassen, stellte das Unternehmen die Lieferung von K-LOK-Ventilen ein. Der langjährige Navy-Vertriebshändler JA Moody suchte nach einer neuen Lösung und startete eine Partnerschaft mit einem anderen etablierten Kleinunternehmen, Lexair. Da nun eine formelle Beschaffungsgenehmigung von NAVSEA vorliegt, wird Lexair diese wichtigen Ventile für die Marine herstellen und sie über die etablierten Vertriebs- und Servicekanäle von JA Moody's vertreiben.

„Durch die Verlagerung dieser Produktlinie in ein kleines Unternehmen, das exzellenten Kundenservice, Produktentwicklung, Komponentenbearbeitung und Fertigung in einer modernen, hochmodernen Anlage bietet, können wir unseren Endbenutzer-Navy-Kunden bessere Ergebnisse liefern“, sagt JA Moody Präsidentin Lisa Smith. „Lexair verfügt über eine niedrigere Gemeinkostenstruktur und die Möglichkeit, tatsächlich im eigenen Haus zu fertigen, was zu besseren Preisen und einer besseren Qualität für den Kunden führt.“

Der Keystone K-LOK erfüllt alle Navy MIL-DTL-24624A-Standards, einschließlich anspruchsvoller Anforderungen an die Stoß- und Vibrationsfestigkeit. Es ist in 10 Lagergrößen von 2,5 Zoll bis 14 Zoll erhältlich. Es sind sowohl Wafer- als auch Laschenflanschausführungen erhältlich. Der äußerst langlebige Ventilkörper und die Ventilscheibe bestehen aus Edelstahl 316 oder NAB und Monel mit Graphitpackung und einem RFTE-Sitz. Darüber hinaus werden feuersichere Edelstahl-Entlüftungsventile (Abbildung 641/640) und Aluminium-Entlüftungsventile (Abbildung 640/660), die nach BUSHIP-Zeichnungen gebaut werden, von Lexair für die Marine hergestellt und exklusiv über JA Moody erhältlich sein.

Lexair mit Sitz in Lexington, Kentucky, ist ein kleines Familienunternehmen in dritter Generation und seit 1977 Zulieferer der Marine. Das Unternehmen stellt CO2-Absaugkompressoren und -Ventile her, die in CO2-Wäschern für U-Boote verwendet werden, und ist der einzige Zulieferer dafür US Navy für diese Komponenten. In einer Zeit der Herausforderungen in der Lieferkette bietet Lexair dem Kunden einen großen Zuverlässigkeitsvorteil, indem es die meisten seiner Komponenten im eigenen Haus herstellt.

JA Moody bringt seine jahrzehntelange Vertriebs-, Lager-, Verpackungs-, Montage- und Testdienstleistung für die US-Marine und alle ihre Schiffbauer, Betreiber und Auftragnehmer ein. Es ist ein One-Stop-Shop für Ventilservice für die Oberflächen- und Unterwasserkriegsgemeinschaften, von Neubauprojekten über Reparaturen im laufenden Betrieb bis hin zur Verfügbarkeit von Werftwartungen. Dank eines großen Lagerbestands der gängigsten Standardventiltypen sowie der Vor-Ort-Reparaturkompetenz der Moody Marine Service-Abteilung können die Techniker Ventilprobleme schnell diagnostizieren und beheben.

Mit Hauptsitz in Malvern, PA und weiteren Servicestandorten in Chesapeake, VA und Mayport, FL, bietet JA Moody eine schnelle Reaktion auf die Gebiete mit der größten Flottenkonzentration. Dies hilft Marinekunden, unerwünschte Verzögerungen in der Werft zu vermeiden und Kriegsschiffe rechtzeitig wieder einsatzbereit zu machen. Noch besser: Durch die Wahl von JA Moody und Lexair kann die Marine kleine Unternehmen unterstützen und die Vielfalt und Stärke der amerikanischen Verteidigungsindustriebasis erhalten.

„Wir werden diese Ventile für kurze Lieferzeiten auf Lager haben“, sagt Smith. „Der Hersteller wird nicht nur ein qualitativ hochwertiges Produkt produzieren, sondern wir werden dieses Produkt auch in unseren Regalen behalten, um die Nachfrage der Marine zu befriedigen.“

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Die hier geäußerten Meinungen sind die des Autors und nicht unbedingt die von The Maritime Executive.